郑和船队再现【郑和船队今再现】云南昆明〔叙事、文长〕云南没有海，却走出了一个伟大的航海家郑和，世人皆知郑和下西洋，但郑和船队长什么样，鲜有人知。在云南省昆明市，有一位郑和的“老乡”叫付昆祥，他决心用船模再现郑和七下西洋的壮——“复活”郑和船队。今年7月11日是我国第19个中国航海日，在这个以郑和下西洋首航纪念日设立的特殊日子，让我们一起倾听复原郑和船队背后的故事。最外围的一层是战船，往里依次是马船、水船、粮船……其中最醒目的，是被簇拥在船队中央、甲板上竖立着九桅十二帆的旗舰——“天元号”宝船。船队呈飞燕阵排开，旌旗飘飘。600年前郑和下西洋时千帆竞发的浩荡场面，通过一艘艘栩栩如生的船模，呈现在世人眼前，这21艘按1:100比例做成的郑和船队船模，如今陈列在云南省昆明市晋宁区博物馆，是博物馆最受欢迎的展品。看着自己亲手制作的船队，头发花白的昆明市古船船模营造技艺非遗传承人付昆祥，宛若一名老船长，眼神中满是自豪。付昆祥17岁加入云南省航模运动队，退役后创办了自己的船模厂，做船模至今已有40年，选择做郑和船，是因为他有个愿望，“用船模再现郑和下西洋的壮举”。做郑和船模不容易，难的不是工艺，而是史料的搜集。郑和船队没有图纸和实物流传，仅有有限的历史文献作为参考，从只言片语的史料里还原郑和船队，难度可想而知。“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二”，据《明史·郑和传》记载，郑和船队由200余艘不同用途的海船组成，其中郑和宝船有60余艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，折合成现代计量单位，长约150米，宽约60米。为了让船模贴合历史，老付和团队成员前往南京、福建、广东等地，去当地博物馆搜集与郑和有关的资料，向渔村的老船工请教古船制作技艺，最终确定了郑和宝船的船型为福船，按照史料记载的船队编制，老付将自己心目中的郑和船队设定为，宝船62条、粮船20条、水船15条、马船20条、战船86条、坐船5条，一共208艘舰船。木工、漂染、缝纫、雕刻、绘画、上漆……一艘郑和宝船船模的制作，从设计到制作完成，要花两个多月的时间。付昆祥团队历时3年打造的郑和船队完成，遗憾的是，由于复制的比例是1:50，最大的宝船长达3米，完整展出船队起码需要一块足球场大小的场地，老付唯一一次全部摆放郑和船队，还是在朋友的仓库里。为了能够完整展出，老付决定以1:100的比例再次复原船队。“做郑和船，不仅是简单还原轮廓和外观，船的结构、图案、甲板建筑等细节也要尽可能贴合历史，展现中国古船的文化内涵。”以宝船为例，老付设计了五层甲板，还原了中国古船的水密隔舱结构，桅杆按史书记载的“九桅十二帆”建造，船尾的指挥楼屋顶，采用了中国古建筑的斗拱结构，郑和宝船船尾的指挥楼。德国科技博物馆收藏了老付制作的“天元号”郑和宝船，欧洲的专家看到这艘船后，给出了“震撼”的评价。老付说：“外国专家的震撼不单是对船模，更是对600年前中国就有如此精妙的造船技术感到震撼。”600年前，郑和船队堪称当时世界上最庞大的远洋舰队，从1405年初次出航，到1433年的第七次航行，郑和船队28年里远涉重洋，足迹从印度洋到波斯湾，最远抵达赤道以南的东非沿岸各国，比欧洲航海家的远航还早了半个多世纪。在此期间，郑和船队从未掠夺他国的一寸土地，而是为沿线国家带去和平与友谊，这让老付由衷感慨：“中华文明从骨子里就没有殖民掠夺的基因。”如今，作为非遗传承人，老付在做船之余，更注重技艺的传承和郑和文化的宣传推广。他将船模制作技艺传授给80后徒弟王黎，与多家中小学合作开展非遗进校园活动，开设古船文化体验课，看着越来越多的青少年娓娓道来郑和下西洋的故事，老付感到很欣慰，他的思绪回到十年前的一次展览会上，一个10岁的外国小女孩，在他展出的一艘西方船模前，流利地说出这条船的历史故事，“我们这些生长在郑和故里的人，有责任将中国这段伟大的航海史，代代相传。”如今，付昆祥团队复原郑和船队的努力仍在继续，1:100的郑和船队模型进度完成接近一半，57岁的他有一个“航海梦”，“等到郑和船队全部做完，我要带着它们沿着新的海上丝绸之路巡展，重现当年波澜壮阔的航海旅程。”